シリンダは通常 、バレルの端部または外側の本体に 溶接さ れたピボットマウントによって 、またプランジャの端部に 取り付けられて 機械に 取り付けられ ます。
伸縮シリンダー、8段、単動、後退、伸長
テレスコピックシリンダは一般に最大6段階に制限されています。 より多くの段階で安定性の問題がより困難になるため、6段階が一般的に実用的な設計上の限界であると考えられている。
テレスコピックシリンダは、特に全伸張時に大きな横力を受けるため、慎重な設計が必要です。 スチールボディの重量と アクチュエータ内に含まれる 作動油 は、ステージ間のベアリング面にモーメント荷重を発生させます。 これらの力は、押し付けられている荷重と組み合わされて、伸縮自在の組立体に拘束され、またはバックルさえも脅かす。 したがって 、サイドフォースによるサービスの失敗を防ぐために、 十分なベアリング面を アクチュエータ の設計に組み込む必要があります 。 テレスコピックシリンダは、 力 と移動 力 を与えるための装置としてのみ機械で使用する必要が あります。 側面力およびモーメント荷重を最小限に抑える必要があります。 テレスコピックシリンダは、構造部品を安定させるために使用しないでください。
油圧式伸縮式シリンダは、しばしば 2000〜3000psiの 最大油圧に制限される 。 これは、内部の油圧によって生成される外向きの力が スチール スリーブセクション を拡張する傾向があるから です。 圧力が大きすぎると、ネストされたスリーブが外側に吹き出し、 機構 を 拘束して 動きを止めます。 スリーブの外径の 永久 変形 が起こり、伸縮式アクチュエータが破損する 危険性がある 。 このため、 テレスコピックシリンダを使用 する 油圧システムの ショック圧力を避けるように注意する必要があります 。 このような油圧システムには、 油圧アキュムレータ などの衝撃を抑える構成要素が装備さ れ、圧力スパイクを吸収する ことがしばしばである 。
